Nástupca legendárnej zimnej pneumatiky od fínskeho výrobcu sa pýši celosvetovým prvenstvom v priľnavosti na mokrom povrchu a prvkami zvyšujúcimi komfort a ovládateľnosť na snehu...
Zimná pneumatika Nokian Tyres WR D4 je nástupcom legendárneho modelu WR D3, ktorý svojimi jazdnými vlastnosťami a bezpečnosťou ohromil recenzentov popredných motoristických časopisov. Nový rad sa pýši vysokou priľnavosťou na mokrom povrchu, ktorá je výsledkom dlhoročnej práce fínskych laboratórií a nekompromisného testovania na okruhoch v arktických podmienkach. Hodí sa aj do premenlivých stredoeurópskych podmienok, pretože si poradí s vodou, mokrým snehom aj hlbokými závejmi. Môže za to dôvtipná konfigurácia funkčných prvkov, ktoré minimalizujú brzdnú dráhu a maximalizujú ovládateľnosť za každých podmienok. Vďaka unikátnej zmesi z bezchybnej gumy, kremíka a repkového oleja vyniká aj nízkou spotrebou paliva a dlhou životnosťou.
Zimná pneumatika Nokian Tyres WR D4 je nástupcom legendárneho modelu WR D3, ktorý svojimi jazdnými vlastnosťami a bezpečnosťou ohromil recenzentov popredných motoristických časopisov. Nový rad sa pýši vysokou priľnavosťou na mokrom povrchu, ktorá je výsledkom dlhoročnej práce fínskych laboratórií a nekompromisného testovania na okruhoch v arktických podmienkach. Hodí sa aj do premenlivých stredoeurópskych podmienok, pretože si poradí s vodou, mokrým snehom aj hlbokými závejmi. Môže za to dôvtipná konfigurácia funkčných prvkov, ktoré minimalizujú brzdnú dráhu a maximalizujú ovládateľnosť za každých podmienok. Vďaka unikátnej zmesi z bezchybnej gumy, kremíka a repkového oleja vyniká aj nízkou spotrebou paliva a dlhou životnosťou.
Precízne premyslená konštrukcia a dizajn
Špeciálne profilované bloky behúňa vyvinuté testovaním v laboratóriu a na laponskom testovacom okruhu ponúknu hneď niekoľko prvkov, z ktorých má každý svoj špecifický účel napomáhajúci dokonalej priľnavosti na mokrej vozovke, blate, mokrom snehu aj čerstvom prašane.
Riadenie plne pod kontrolou
Minimálna brzdná dráha je len jednou bezpečnostnou výhodou. Kritická je aj samotná ovládateľnosť a trakcia pri zatáčaní, ktorú zaisťuje silná stredová lamela. Keďže zárezy na masívnom profile stredovej oblasti behúňa neprerušujú celú lamelu, dokáže pneumatika lepšie prenášať aj jemné pohyby volantu.
Priľnavosť, odolnosť a ekonomická prevádzka
Použitá zmes prírodnej gumy, kremíka a repkového oleja má chemické usporiadanie umožňujúce presnú adaptáciu na premenlivé zimné podmienky, dokonalú priľnavosť na suchej aj mokrej vozovke a hlavne dlhú životnosť. Výrobcovi sa podarilo zachovať extrémne nízky valivý odpor, ktorý zamedzí zbytočnej strate energie a ušetrí vám peniaze.
Bloky na zasnežené cesty
Okolo stredovej lamely nájdete bloky špeciálne uspôsobené na výkon na akomkoľvek type snehu. Unikátna konfigurácia zárezov a podporných častí na dne okolitých obvodových drážok umožňuje plynulý odvod materiálu, pevnosť dezénu a lepšiu ovládateľnosť.
Jazdný komfort
Hlučnosť pneumatík je regulovaná vonkajšou časťou bočnice, ktorá obsahuje zmes zamedzujúcu prenos vibrácií z vozovky na koleso, jeho os a nápravu, čím významne zvyšuje komfort jazdy. Pneumatika tak umožňuje nerušenú konverzáciu a lepšie sústredenie na jazdu.
Nezľakne sa hlbokého snehu
V premenlivých podmienkach stredoeurópskeho zimného obdobia musí dobrá pneumatika reagovať aj na nečakané záveje čerstvého hlbokého snehu. Výrobca preto pridal na okraje behúňa členité fazety, ktoré umožnia bezpečné zatáčanie kontrolovaným priľnutím k snehu.
Prudká akcelerácia nie je problém
Ramenné lamely sa pýšia variabilným dezénom, ktorý sa prehlbuje smerom k stredu, kde plní dôležitú funkciu hlavne pri prudkej akcelerácii a brzdení. V týchto prípadoch sa vďaka špeciálnej aktivačnej lamele priľnavosť pneumatiky ešte zvýši.
Posilnené odvádzanie vody a snehu
Väčšia vrstva voľného materiálu medzi vozovkou a vzorkou pneumatiky môže mať fatálne dôsledky. Pretože sa aj v zimnom období môžete nečakane dostať do obávaného aquaplaningu, výrobca sa zameral na maximalizáciu odvodu vody a mokrého snehu pomocou šikmo profilovaných priečnych drážok. Ich dno je leštené, aby sa minimalizovalo trenie s odvádzaným materiálom.
Najjednoduchšia kontrola opotrebovania
Priamo na strednej lamele, ktorá je jednou z najdôležitejších častí pneumatiky, nájdete patentovaný indikátor opotrebovania, ktorý prečíta úplne každý – najvyššie viditeľné číslo ukazuje aktuálnu hĺbku dezénu. V prípade, že sa zmaže symbol vločky, bola dosiahnutá hĺbka 4 milimetre a pneumatiku by ste mali vymeniť.
Technológia bočníc s tichým efektom
Vlastná špeciálna gumová zmes medzi bočnicou a behúňom odvádza hluk a vibrácie prenášané z povrchu vozovky do interiéru vozidla cez bočnicu.
Nokian indikátory zimnej bezpečnosti so snehovou vločkou zlepšujú bezpečnosť a komfort jazdy.
Indikátor zimnej bezpečnosti v podobe symbolu snehovej vločky na zimnej pneumatike Nokian WR D4 zvyšuje bezpečnosť jazdy v zime. Označuje hĺbku dezénu v milimetroch s číslami od 8 do 4. Čísla zmiznú jeden po druhom, keď je pneumatika opotrebovaná a hĺbka dezénu sa znižuje. Snehová vločka zostáva viditeľná až do štyroch milimetrov. Ak ju už nie je vidieť, zimné pneumatiky by sa mali vymeniť, aby sa zaistila potrebná bezpečnosť. Drážky musia byť minimálne 4 mm hlboké, aby poskytli dostatočný záber na sneh a aby sa zabránilo tzv. aquaplaningu a mokrému aquaplaningu. Pneumatiky Nokian vyvinuli patentovaný indikátor zimnej bezpečnosti. Žiaden iný výrobca pneumatík neposkytuje túto inovatívnu funkciu.
Chýba alebo je nepravdivý niektorý dôležitý parameter? Uvedené informácie sú len orientačné, pred nákupom vo vybranom obchode odporúčame overiť, že predávaný model má kľúčové vlastnosti podľa vašich požiadaviek. Aj keď sa snažíme o maximálnu presnosť informácií, bohužiaľ nemôžeme zaručiť 100% správnosť. Ceny produktov sú vrátane DPH.
Tieto pneu este zatial neboli jazdene, ale nakolko pouzivam rovnaky model pneu len v inom rozmere na dalsom aute, mozem povedat, ze nokian je na zimu jedna z najlepsich volieb.
Ešte ich nemám vyskúšané takže neviem, ale prišli zdeformované na behuni v dôvodu zlého skladovania, keďže sa to úplne nenapravilo ani po nafukani, bolo treba výrazne vyvažovať kolesá, snáď sa to používaním napravi aj keď potom bude treba zase prevazit kolesá
